Первая справочная служба Екатеринбурга: история пригородной электрички

Началом введения электрической тяги в пригородном пассажирском движении следует считать 1926 г., когда на линии Баку- Сабунчи пошли первые в Советском Союзе моторвагонные поезда.

Железнодорожная линия, соединяющая Баку с нефтяными промыслами Сабунчи и Сураханы, была построена в 1880 г. К 1924 г. на ней обращалось 12 пар пассажирских поездов с паровой тягой, отправление их происходило через 1,5-2 ч, коммерческая скорость движения равнялась 16 км/ч. Население непроизводительно тратило много времени на поездку в город.

Рост населения Баку и пригородов, повышение культурных запросов населения потребовали введения более удобного сообщения. Необходимо было увеличить частоту отправления поездов, повысить коммерческую скорость и предоставить пассажирам больше удобств, увеличив число мест в поездах. Имелось два пути: обновление подвижного состава при сохранении паровой тяги или введение моторвагонной тяги. Бакинский городской Совет, учитывая чрезвычайные затруднения, испытываемые рабочими при поездках на работу, предложил электрифицировать дорогу.

Получив от Закавказской дороги Баку-Сабунчинскую линию, Бакинский Совет в 1924 г. приступил к ее электрификации. Была применена система постоянного тока с напряжением 1200 В.

Моторные вагоны для Баку-Сабунчинской дороги построили в 1926 г. на Мытищинском вагоностроительном заводе, тяговые двигатели ДБ-2 и пусковые реостаты на заводе "Динамо" имени С. М. Кирова. Аппаратуру поставила австрийская фирма "Элин", тормозное оборудование германская фирма "Кнорр". Электрическая аппаратура фирме "Элин" была заказана при проектировании электрификации линии Петербург-Ораниенбаум в предреволюционные годы в расчете на напряжение 1200 В.

Все четыре оси моторного вагона являлись движущими. Тяговые двигатели попарно соединялись последовательно в две группы, т. е. рабочее напряжение на коллекторе равнялось 600 В. Они могли быть соединены последовательно и параллельно, т. е. моторный вагон имел две экономичные скорости. К каждому моторному вагону первоначально прицепляли один вагон: секция состояла из двух вагонов. В дальнейшем число прицепных вагонов увеличили. Управлять моторными вагонами поезда, составленного из нескольких секций, можно было из любого моторного и прицепного вагонов.

Всего построили 14 подобных моторных вагонов (№ 1-14). Первые пять из них отправили с Мытищинского вагоностроительного завода в марте 1926 г. В апреле состоялись первые пробные поездки моторных вагонов под напряжением 600 В, а 13 мая 1926 г. совершена первая поездка от Баку до Сабунчи при напряжении 1200 В. 8 июля 1926 г. был открыт первый в Советском Союзе участок с электрической тягой.

После введения моторвагонной тяги скорость движения возросла в 2,5 раза, коммерческая скорость, несмотря на большое количество остановок, повысилась до 28,5 км/ч. В дальнейшем электрическая тяга была введена между станциями Сабунчи-Сураханы, с апреля 1933 г.- между станциями Сабунчи - Забрат, а к 1940 г.- доведена до станции Бузовны. В апреле 1940 г. электрифицированный участок Баку-Сабунчинской дороги передали НКПС и включили в состав Закавказской дороги.

Недостаточный опыт эксплуатации и организации ремонта моторных вагонов привели к значительному износу электрического оборудования вагонов. Поэтому парк Баку-Сабунчинской линии в 1940 г. пополнили новыми моторными вагонами серии СД, а старые моторные вагоны с электрическим оборудованием фирмы "Элин" исключили из инвентаря. emupages

Сегодня в Екатеринбурге можно позвонить по короткому номеру 050 и операторы Информационно-справочной службы-050 (Горсправка-050) подскажут Вам информацию не только о любом предприятии Екатеринбурга и Свердловской области, но и информацию о предприятиях Уфы, Челябинска, Тюмени, Перми и многих других городов.

Наши операторы подскажут расписание самолетов, пассажирских поездов, электричек и автобусов, движение общественного транспорта в нужном Вам районе Екатеринбурга, дислокацию кафе, баров, ресторанов, клубов, салонов красоты, гостиниц и т.д.

Наши операторы расскажут о нахождении ЛЮБЫХ предприятий города совершенно бесплатно для Вас.

Обращаясь в Горсправку-050 вы имеете возможность располагать максимально достоверной информацией.

Транспорт В Екатеринбурге приступил к работе новый начальник УГИБДД Свердловской области полковник полиции Алексей Юрьевич Кисляков

В УГИБДД ГУ МВД по Свердловской области переведен с должности руководителя отдела по работе с обращениями граждан Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России

Первая справочная служба Екатеринбурга: история пригородной электрички

Транспорт В Екатеринбурге приступил к работе новый начальник УГИБДД Свердловской области полковник полиции Алексей Юрьевич Кисляков

Транспорт В Тюмени на авиашоу «В гостях у Utair» на аэродроме Плеханово покажут новый вертолет Ми-171А2

Строка 37% опрошенных жителей Екатеринбурга мечтают жить на природе в деревне, а 49% предпочитают городскую жизнь

Строка Дети Евгения Петросяна и Елены Степаненко и закрытие магазина «Медиамаркт» интересовали свердловчан на минувшей неделе

Спорт Антон Шипулин наградил победителей фестиваля «Готов к труду и обороне» в детском лагере «Самоцветы»

Происшествия Под Екатеринбургом в поселке Верхнее Дуброво пьяные парни на Lada сбили двух девушек

Происшествия В Екатеринбурге в садовом товариществе «Заря» сгорел сдававшийся посуточно коттедж

Строка Погода в Екатеринбурге в начале недели будет дождливой, но теплой

Происшествия Под Первоуральском Lada Kalina протаранила пассажирский автобус KIA Grandbird

Строка В Нижнем Тагиле умерла первая жена Владимира Высоцкого Иза Высоцкая

Спорт Евгений Марков из Екатеринбурга стал чемпионом России по альпинизму (скаррайтингу)

Строка Сколько стоит торт на заказ в Екатеринбурге

Новости компаний Центробанк отозвал лицензию у «Тагилбанка»

Строка США на днях рассмотрят законопроект об усиление старых и введение новых санкций против России

Другая жизнь Создатель головных уборов Яна Маркова добавила блеска Неделе высокой моды в Париже